自主品牌冷熱不均 出口成為銷(xiāo)量重要保障

http://imachinery.blog.bokee.net    2013-1-17

        2012年，雖然自主車(chē)企總銷(xiāo)量同比增長(cháng)6.1%，但中汽協(xié)數據顯示，如扣除出口的數據，中國品牌乘用車(chē)國內銷(xiāo)量增速僅為3.9%。
        全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達向記者表示，從去年下半年自主品牌強力反彈的勢頭看，今年自主品牌的總體表現將會(huì )超越去年。
        去年自主品牌的微增長(cháng)主要源于年初的銷(xiāo)量低谷。全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也認為，從下半年自主品牌的銷(xiāo)量回升看，自主車(chē)企的內部調整已經(jīng)初見(jiàn)成效，并有了一定的增長(cháng)潛力，2013年，自主車(chē)企的整體發(fā)展態(tài)勢有望超過(guò)去年。
自主發(fā)力戰略調整期

       2012年，自主品牌位于銷(xiāo)量排名前列的奇瑞、吉利、比亞迪、長(cháng)城均進(jìn)行了大幅度調整。自主品牌的內部排位和銷(xiāo)量變化不僅源于新車(chē)效應，也反映出不同自主品牌在市場(chǎng)把握和產(chǎn)品品質(zhì)上的差距。
        在SUV市場(chǎng)持續火熱的大背景下，2012年長(cháng)城在該領(lǐng)域進(jìn)一步精耕細作，助力整體銷(xiāo)量高增長(cháng)。而吉利則是在導入SUV車(chē)型的同時(shí)，通過(guò)對帝豪高端品牌的不斷投入和對渠道的靈活變革，實(shí)現了高速增長(cháng)。

        與此同時(shí)，自主車(chē)企內部“冷熱不均”的現象愈加明顯。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì )）統計數據顯示，得益于SUV銷(xiāo)量的持續走強，長(cháng)城汽車(chē)在2012年創(chuàng )造了28%的總體增幅，而2012年長(cháng)城轎車(chē)以及SUV的銷(xiāo)售總量達到48.7萬(wàn)輛，同比增速達到35.5%。東風(fēng)集團旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行以及鄭州日產(chǎn)三者總銷(xiāo)量達22.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.4%，領(lǐng)跑自主車(chē)企。
        而在2011年位列自主銷(xiāo)量第二的一汽集團自主品牌狹義乘用車(chē)，在2012年銷(xiāo)量持續下滑，下滑幅度超過(guò)30%。其重金打造的新產(chǎn)品歐朗由于車(chē)型和定位等多方面原因，未能對整體銷(xiāo)量作出貢獻。此外，包括一汽夏利等車(chē)型由于技術(shù)老舊、更新升級慢，也難以與競爭對手匹敵。

        乘聯(lián)會(huì )數據顯示，一汽歐朗去年的銷(xiāo)量?jì)H為6154輛，全年銷(xiāo)量不及比亞迪或吉利汽車(chē)主力車(chē)型的單月銷(xiāo)量。
經(jīng)歷了年底的銷(xiāo)量翹尾，自主品牌自身對今年市場(chǎng)也表現出樂(lè )觀(guān)態(tài)度。雖然決定放慢腳步，穩步推進(jìn)，但比亞迪將2013目標銷(xiāo)量設為50萬(wàn)輛，同比增速近10%。2013年，長(cháng)城的銷(xiāo)量目標為70萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%；吉利目標銷(xiāo)量為56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%；江淮國內目標銷(xiāo)量為25萬(wàn)輛，同比提升近25%。海馬預計今年增速將達到50%，而廣汽傳祺的目標銷(xiāo)量翻番。
海外市場(chǎng)成為亮點(diǎn)
        2012年，自主品牌“墻里開(kāi)花墻外香”的特征明顯，國外市場(chǎng)成為自主品牌海外提升的重要保證。
其中，位居自主品牌銷(xiāo)量前兩位的吉利和奇瑞，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛。

        “今年在海外市場(chǎng)的優(yōu)異表現是我們始料未及的?！奔?chē)相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

        海外市場(chǎng)的良好表現，為國內市場(chǎng)依舊經(jīng)歷“寒冬”的自主品牌帶來(lái)一些暖意。