其中咱們先說(shuō)說(shuō)奧迪，長(cháng)久以來(lái)奧迪做為*早進(jìn)入中國的豪華品牌車(chē)型，長(cháng)期的官車(chē)形象讓其深入人心，以至于很長(cháng)一段時(shí)間奧迪在國內的豪華車(chē)市場(chǎng)一直占據了半壁江山，但本次異味事件的爆發(fā)著(zhù)實(shí)讓人捏了把汗，回想2011年前后，奔馳曾經(jīng)也因為異味事件被吐槽過(guò)，但*后都不了了知；時(shí)過(guò)境遷，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓信息傳遞更加迅速，更加透明，更何況本次奧迪事件上升到了致癌的層面，對于奧迪品牌形象來(lái)說(shuō)這次打擊毫不亞于當年的奔馳，畢竟那些年的奔馳并沒(méi)有上升到致癌層面。

 

　　那究竟是什么導致的異味呢？做為擁有上萬(wàn)個(gè)零件組成的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在新車(chē)的時(shí)候由于在生產(chǎn)和制作過(guò)程中采用了工業(yè)用料導致異味，這其實(shí)也很正常，就跟我們新房裝修有味兒一樣，但這塊國家相關(guān)法律法規有著(zhù)明文規定，產(chǎn)品如果達不到有關(guān)要求，自然拿不到國家頒布的產(chǎn)品合格證，也更無(wú)從談起能夠上市銷(xiāo)售了！

 

　　不過(guò)對于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，這次打擊*大的地方還是因為他是豪華車(chē)，畢竟很多低端入門(mén)級的車(chē)內異味同樣嚴重，但是并沒(méi)有被太多人所關(guān)注，身為豪華車(chē)定位就是高級、豪華，對于很多人來(lái)說(shuō)花更多的錢(qián)購買(mǎi)豪華車(chē)就是為了更好的享受，而奧迪不僅沒(méi)有給到足夠的豪華感受，卻還讓車(chē)主致癌，這種事情就的確很尷尬了！不過(guò)致癌這件事情上小編覺(jué)得個(gè)案的可能性比較大，畢竟奧迪全年銷(xiāo)量60+萬(wàn)臺，如果真的致癌的話(huà)，問(wèn)題可就不是今天我們看到的數據了。

 

　　*后在奧迪這件事情上，小編還是想提醒各大汽車(chē)廠(chǎng)商，賺錢(qián)是你們的核心目的，這點(diǎn)沒(méi)有人會(huì )質(zhì)疑和反對，但是在關(guān)愛(ài)用戶(hù)層面上，希望大家還是別僅僅想著(zhù)滿(mǎn)足法律法規要求即可，畢竟那條線(xiàn)只是個(gè)*低標準，如果都按*低標準來(lái)做的話(huà)，那相信群眾的眼睛都是雪亮的，*后吃虧的只會(huì )是各大不尊重消費者的車(chē)企！友情提示：中國市場(chǎng)依舊充滿(mǎn)紅利，但中國自主品牌的崛起已經(jīng)舉世矚目，未來(lái)的100年，究竟誰(shuí)能笑到*后，就看各位廠(chǎng)商對消費者的態(tài)度了！

 

　　在奧迪里我們提到了很多次奔馳，當然2019年車(chē)市10大故事，奔馳*是榜上有名，畢竟一個(gè)消費者的維權直接撼動(dòng)了整個(gè)奔馳從廠(chǎng)商到銷(xiāo)售商的利益，乃至于國家職能部門(mén)介入調查并處罰*終問(wèn)題得以解決的事情在中國車(chē)市發(fā)生的次數，屈指可數！

 

　　對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，漏油其實(shí)是件很普通很正常的事情，畢竟沒(méi)有誰(shuí)能保證上萬(wàn)個(gè)零件在一起都能夠*的不出問(wèn)題，但就是因為廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的傲慢與偏見(jiàn)*終導致了整個(gè)事件的爆發(fā)，甚至還驚動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的改變；對于熟悉汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，奔馳漏油的事情其實(shí)相比其他幾位德系品牌來(lái)說(shuō)真的是很少被提起，有著(zhù)漏油王稱(chēng)號的寶馬，漏了很多年之后到今天卻依然沒(méi)有掀起這次奔馳這般大的風(fēng)波，這一點(diǎn)小編個(gè)人覺(jué)得奔馳的管理體系是糟糕到了什么地步才會(huì )有如今這般結果？

 

　　做為汽車(chē)的發(fā)明者，奔馳理應在汽車(chē)質(zhì)量的保證上有著(zhù)舉足輕重的地位，畢竟沒(méi)有誰(shuí)有他的經(jīng)驗豐富，沒(méi)有誰(shuí)的造車(chē)歷史有他悠久，更沒(méi)有誰(shuí)比他有經(jīng)驗管理一家汽車(chē)公司！但他卻犯了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)里*大的錯誤，質(zhì)量管控不嚴不說(shuō)，內部管理還極度混亂；對于今天的奔馳，小編真的不知道如何評價(jià)，就在因質(zhì)量問(wèn)題困擾著(zhù)品牌的2019年5月，奔馳的母公司戴姆勒集團還公然宣布在2025年前消減20%的管理成本，對于未來(lái)的奔馳小編感受到了前所未有的未知數，畢竟在成本沒(méi)消減的今天都出現了轟動(dòng)中國的維權事件，消減后又將會(huì )有什么樣的結果？我們拭目以待。

 

　　說(shuō)到漏油，那不得不提豪華車(chē)里*有名的漏油王——寶馬汽車(chē)，寶馬汽車(chē)因追求動(dòng)力和操控，在產(chǎn)品設計之初就對產(chǎn)品要求極高，但這依然無(wú)法掩蓋德系車(chē)橡膠件工藝的弊端，很多熟悉寶馬車(chē)的朋友都知道10萬(wàn)公里5年以上的寶馬車(chē)漏油的概率幾乎*，寶馬廠(chǎng)商對此至今沒(méi)有給出科學(xué)合理的解決方案，一旦出現問(wèn)題只有將車(chē)輛送回4S店維修，費用小則幾千，多則上萬(wàn)。

 

　　不過(guò)好在相比另外兩個(gè)兄弟，寶馬整體質(zhì)量體系較為穩定，整個(gè)品牌除了漏油還真挑不出太多質(zhì)量毛病，奧迪燒機油、異味、變速箱故障的問(wèn)題早已被車(chē)主司空見(jiàn)慣，奔馳斷腳、漏油、異味的毛病同樣也折磨著(zhù)大多數車(chē)主，而寶馬似乎近兩年來(lái)漏油的案例在逐步減少，但這小編覺(jué)得這依然不能說(shuō)明，問(wèn)題的消失。

 

　　*后，回到今天的主題何為豪車(chē)？豪車(chē)在小編的意識里理應是應該比其他普通車(chē)輛有著(zhù)更好的駕駛感受、更出色的服務(wù)、更*的做工，而今天我們說(shuō)到的三位，幾乎壟斷了中國的豪華車(chē)市場(chǎng)，但他們真的對得起“豪車(chē)”二字嗎？相信不少消費者和我一樣有著(zhù)同樣的問(wèn)題，這就看未來(lái)他們的品牌的走向和產(chǎn)品的質(zhì)量吧！畢竟今天的自主品牌同樣在涉足豪華，雖然他們或多或少做的還不夠，但是至少這讓我們看到了自主品牌的希望，同樣看到了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)步。