上半年，“缺芯”導致車(chē)企利潤未能有效釋放。下半年，這仍是車(chē)企業(yè)績(jì)表現的*大擾動(dòng)因素。同時(shí)，自主品牌車(chē)企方面，整體格局尚未穩定。 　　據乘聯(lián)會(huì )*新統計，上半年乘用車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)28%。據《紅周刊》記者統計，A股上市車(chē)企整體利潤同比增長(cháng)93%。如此靚麗的表現，與去年同期較低的基數有關(guān)，車(chē)企整體利潤尚未恢復到2018年的水平。 　　“全行業(yè)缺芯”問(wèn)題壓制了車(chē)企上半年利潤的進(jìn)一步釋放，這一因素目

　　“燃油車(chē)”一事備受關(guān)注，如今，社會(huì )環(huán)境受到嚴重污染，保護自然，保護地球是每個(gè)人應盡的責任，只有從日常點(diǎn)滴做起，才能讓整個(gè)社會(huì )，地區充滿(mǎn)勃勃生機，而“燃油車(chē)”的普遍使用，將增加大氣污染，給地球增加了沉重壓力，若想全面解決這一問(wèn)題，還需要相關(guān)部門(mén)的嚴查，以及明令禁止，這樣我們的生活環(huán)境，才會(huì )更加美好。 　　“燃油車(chē)”作為一類(lèi)污染環(huán)境的“禍害者”，也成為了輿論話(huà)題，關(guān)于“禁售”“禁行”一問(wèn)題，已經(jīng)

豪車(chē)之殤不僅驚動(dòng)著(zhù)整個(gè)車(chē)市，同樣也驚動(dòng)著(zhù)荷包越來(lái)越鼓的消費者。

“汽車(chē)電商”仿佛回歸了久違的熱鬧。過(guò)去幾個(gè)月中，汽車(chē)電商大動(dòng)作不斷。11月29日，一汽轎車(chē)與蘇寧易購簽訂合作協(xié)議，在渠道互補、汽車(chē)智慧零售等方面展開(kāi)深度合作；11月20日，團車(chē)網(wǎng)正式在美國納斯達克上市；10月20日，一汽豐田官方旗艦店正式上線(xiàn)，合作可能從原廠(chǎng)配件的銷(xiāo)售拓展至無(wú)界零售等方面；7月20日，一汽-大眾官方電商平臺正式上線(xiàn)。與此同時(shí)，新造車(chē)企業(yè)在今年陸續進(jìn)入交付或準備交付的階段，電商平臺成

造車(chē)夢(mèng)是幾代中國人共同的大夢(mèng)想。 從一汽、北汽等國企，到吉利、長(cháng)城等民企，都是一刀一槍殺出血路，才在市場(chǎng)上占據一席之地。*近幾年，卻冒出幾位大佬，揮舞著(zhù)“夢(mèng)想”，憑借著(zhù)“講故事”，一度“市值”逆襲——他們打著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和新能源的旗幟，一副要后來(lái)居上，改寫(xiě)行業(yè)的架勢。其中，故事講得*響的當屬蔚來(lái)汽車(chē)和賈躍亭的FF。 “為了夢(mèng)想窒息”的賈躍亭曾雄心勃勃要造車(chē)，他曾力排眾議說(shuō)“即使樂(lè )視造車(chē)萬(wàn)劫不復，

9月19日，房山區政府與中國移動(dòng)聯(lián)手在北京高端制造業(yè)基地打造的國內*個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區，首期車(chē)輛測試道路正式對外開(kāi)放。 目前該測試道路設有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統、32個(gè)車(chē)路協(xié)同（V2X）信息采集點(diǎn)位、115個(gè)智能感知設備，可提供5G智能化汽車(chē)試驗場(chǎng)環(huán)境。 據悉，5G自動(dòng)駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動(dòng)駕駛，比傳統的“單車(chē)式”自動(dòng)駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無(wú)人駕駛主要通過(guò)傳感器等技術(shù)，強

上汽集團發(fā)布2018年上半年財報，其中顯示，報告期內該公司合并營(yíng)業(yè)總收入達4648.5億元，同比增加17.27%，歸屬上市公司股東的凈利潤為189.82億元，同比增加18.95%。值得注意的是，數據顯示，今年上半年公司實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售 352.3 萬(wàn)輛，在出口方面也可圈可點(diǎn)，上半年公司實(shí)現整車(chē)出口及海外銷(xiāo)售 13 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 104%。 另外，東風(fēng)汽車(chē)公布了2018年半年報，公司上半年實(shí)現營(yíng)收