自2014年首次登陸美國以來(lái)，“中車(chē)制造”在3年之內進(jìn)入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市，獲得地鐵和通勤客車(chē)訂單1359輛。*近半年內，先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費城獲得45輛通勤客車(chē)的訂單。

 

　　難能可貴的是，中國中車(chē)不僅實(shí)現了整車(chē)產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現了核心部件的輸出；不僅實(shí)現了產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現了產(chǎn)品、技術(shù)和資本的全要素輸出；中國高端軌道交通裝備在美國的市場(chǎng)正逐步打開(kāi)。

 

　　我國高端裝備出口美國的產(chǎn)品并不多，但是隨著(zhù)中國中車(chē)近日再次獲得美國市場(chǎng)高端交通裝備的訂單，即64輛洛杉磯地鐵車(chē)輛和費城45輛通勤列車(chē)的訂單，美國市場(chǎng)的大門(mén)逐漸向中國高端軌道交通裝備打開(kāi)。2016年3月，中車(chē)四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車(chē)輛項目，按照當地相關(guān)法案要求，該訂單必須本地化率達到60%并在當地進(jìn)行組裝。中車(chē)四方美國公司總經(jīng)理劉成永表示，“芝加哥有軌道交通制造的基礎，從勞動(dòng)力、技能工人角度考慮還是有很好的基礎，正好項目本身也是芝加哥的，所以我們選擇芝加哥在美國的基地?！?

 

　　劉成永說(shuō)，芝加哥工廠(chǎng)投產(chǎn)后，每年產(chǎn)能將不低于168輛地鐵車(chē)輛。新廠(chǎng)將成為芝加哥36年來(lái)的*地鐵車(chē)輛制造廠(chǎng)，讓這座城市重新崛起成為地鐵制造基地，還可以為當地帶去169個(gè)就業(yè)機會(huì )，“工廠(chǎng)建成投產(chǎn)以后，因為這是我們長(cháng)期的在美國的一個(gè)基地，會(huì )在當地招聘制造過(guò)程中的一些產(chǎn)業(yè)工人，當然也包括技術(shù)和管理人員。根據項目測算和基地的產(chǎn)能規劃，至少可以解決169人以上的就業(yè)機會(huì )?！?

 

　　中國制造的地鐵為何能受到美國市場(chǎng)的青睞呢？中國交通運輸經(jīng)濟研究*副主任李紅昌認為，過(guò)硬的產(chǎn)品、技術(shù)和高性?xún)r(jià)比是中國制造取勝的關(guān)鍵所在，“說(shuō)明中國裝備制造業(yè)水平已經(jīng)達到了一個(gè)較高的高度。特別是在地鐵車(chē)輛和250公里高鐵裝備方面已經(jīng)實(shí)現了自主研發(fā)和自主生產(chǎn)，絕大部分零部件都是我們自己生產(chǎn)制造的，這對我們中國‘走出去’戰略有很好的支撐作用。第二，也說(shuō)明我們產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比已經(jīng)被以美國為代表的西方國家所廣泛認可。西方國家在采購我們設備的時(shí)候更多關(guān)注的是性能和價(jià)格，可見(jiàn)我們在國際上的競爭力已經(jīng)達到一定水準?！?

 

　　中車(chē)四方美國公司總經(jīng)理劉成永感慨地說(shuō)，從以前只賣(mài)產(chǎn)品，到現在產(chǎn)品、技術(shù)、資本的全要素輸出，憑借自身過(guò)硬的產(chǎn)品和技術(shù)，中國中車(chē)在美國市場(chǎng)實(shí)現了從“走出去”到“留下來(lái)”的華麗轉身，“實(shí)際上中車(chē)所擁有的的技術(shù)，在軌道交通制造行業(yè)，我們的水平、技術(shù)水準，已經(jīng)走在了世界的前列。之前我們對海外市場(chǎng)的出口，更多的只是出口一個(gè)產(chǎn)品，往外賣(mài)東西，并且往美國、歐洲這些發(fā)達國家賣(mài)東西也少一些，更多是向中等發(fā)達和第三世界國家出口，現在像美國這個(gè)項目我們實(shí)現了從產(chǎn)品的出口到產(chǎn)品加技術(shù)加資本的整體輸出模式的轉變，實(shí)際上也響應國家‘一帶一路’高端制造業(yè)技術(shù)資本的輸出?！?

 

　　中國交通運輸經(jīng)濟研究*副主任李紅昌認為，“一帶一路”戰略的實(shí)施，需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)、項目落地來(lái)帶動(dòng)，中車(chē)的本土化戰略將會(huì )帶動(dòng)我國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的整體出口，進(jìn)一步拓展中美間全方位商業(yè)合作的空間，“中國產(chǎn)品進(jìn)入到美國后是中國產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)延伸，這個(gè)地鐵進(jìn)入美國后必然就會(huì )涉及到相應的零配件，維修，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套的問(wèn)題，因此從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)中國跟其他企業(yè)、地鐵的使用方會(huì )形成更加深入的經(jīng)濟合作關(guān)系，所以初步看起來(lái)是地鐵車(chē)輛的出口，未來(lái)將更多為我們拓展中美間商業(yè)合作、全方位的合作奠下了更好的基礎?！?

 

　　未來(lái)，“中車(chē)制造”將?？坎ㄊ款D久負盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院，走過(guò)密歇根湖畔的芝加哥，抵達洛杉磯影星薈萃的好萊塢，穿行在費城，在世界*發(fā)達的市場(chǎng)、在通向世界的窗口城市展示“中國風(fēng)采”。